Airbnb

El Internet ha creado muchas nuevas oportunidades para que la gente haga el dinero con cosas que tienen ya. Los ocupantes del dueño que hacen algunos dólares de su cuarto de repuesto son una tradición honrada del tiempo; En la primera mitad del siglo 20 muchas familias tomaron pensionistas como una forma de complementar sus ingresos. Para muchas personas, Airbnb es simplemente una nueva forma de facilitar una transacción antigua. Sin embargo, hay una diferencia entre un residente que hace un poco de dinero extra al ofrecer ese dormitorio adicional en Airbnb y los propietarios ausentes usando el servicio para ejecutar hoteles sin licencia. Estas instalaciones son inseguras, no reglamentadas y perjudican a las comunidades en las que están presentes: limitando las opciones de vivienda para los miembros de la comunidad y reduciendo el capital social y la cohesión mediante la introducción de grandes y transitorias poblaciones en barrios donde las personas deberían tener la oportunidad Raíces y conocer a la gente de al lado. También aumentan la competencia por las unidades de alquiler, elevando el precio de los apartamentos de alquiler existentes. En Boston del este, donde muchos residentes trabajan en hoteles céntricos como personal de servicio, los bloques grandes de alquileres de Airbnb son una amenaza directa a sus medios de vida puesto que un negocio desregulado puede socavar los costes de un hotel tradicional. Para abordar estas cuestiones, propongo las siguientes iniciativas:

  • Las unidades Airbnb que no están ocupadas por el propietario son hoteles en todo menos el nombre y deben ser tratados como tales, y necesitan inspecciones regulares de incendio y seguridad.
  • Cualquier desarrollo residencial grande con 5 unidades de Airbnb o más en él debe notificar a todos los residentes de la presencia de estas unidades y tomar medidas de seguridad apropiadas.
  • Todas las unidades de Airbnb deben estar sujetas a impuestos locales.

 

Transporte

Los bostonianos quieren llegar a nuestros trabajos, a nuestras escuelas, a nuestros parques, a nuestra costa, a nuestros hogares, de manera segura, confiable, conveniente y asequible. Esta necesidad es la misma para las personas a ambos lados del puerto. A medida que abrazamos a los nuevos bostonianos y el crecimiento que traen a nuestros vecindarios, debemos ir más allá de la dependencia de los automóviles y poner a disposición una variedad de opciones – ferry, senderismo, ciclismo y tránsito, para que tengan una opción viable para salir de sus Automóviles, facilitar el tráfico para aquellos que necesitan conducir y hacer que la ciudad sea más segura y saludable para todos los que se mueven a través de ella.

Para lograr esto, necesitamos invertir en infraestructura, incluyendo un transbordador de puerto interior. Esto conectaría a los residentes de East Boston, Charlestown y North End con el aeropuerto, el puerto marítimo y la línea roja en la estación sur. Esto aliviaría la congestión en el puente norte de la calle de Washington, la línea azul en Maverick e incluso en las calles comerciales y de Hannover. Necesitamos invertir en infraestructura incluyendo instalaciones de bicicletas separadas, intersecciones totalmente protegidas, aceras cómodas y accesibles y carriles para autobuses. Debemos continuar mejorando y modernizando nuestro sistema de carreteras con control adaptativo de señales y tránsito y prioridad de vehículos de emergencia.

Necesitamos calmar nuestras calles vecinales incrementando la inversión en el programa Neighborhood Slow Streets, que recibió 47 solicitudes este año incluyendo múltiples de East Boston, Charlestown y North End. Donde hay más pavimento de lo que necesitamos, los caminos deben ponerse en una dieta para crear nuevas conexiones para peatones y ciclistas o espacios verdes. La Ciudad debe trabajar con MassDOT para asegurar que los puentes y túneles estén en buen orden y funcionen para todos, y trabajar con la MBTA para expandir el servicio confiable a todos. Debemos presionar a la Ciudad para que mantenga su compromiso con Visión Cero: la meta de que ninguna persona sea gravemente herida o muerta en nuestras calles.

Tenemos décadas de experiencia para construir, desde todo el país y el mundo, y desde aquí mismo en nuestra ciudad, que fue construida para que la gente se mueva mucho antes de que los coches entraran en escena. En este siglo, Boston escribió el libro – literalmente, con aclamación nacional – en el diseño de calles completas para todas las personas, y Massachusetts escribió el libro sobre carreteras de bicicletas separadas. Sabemos qué hacer. Nuestro personal de la ciudad sabe qué hacer. Necesitamos financiación y apoyo público. El Ayuntamiento puede ayudar a proporcionar la fuerza de voluntad y la financiación. Con su apoyo, como su concejal, empujaré para asegurarme de que todos los Bostonianos puedan llegar a sus vidas como ellos elijan.